价格补全模型 - 流向覆盖率分析报告

公路

全国理论流向总数 8,096,870条
覆盖微观流向数 910条
• 集装箱 473条
• 散杂货 437条
理论微观流向数 8,096,870条
微观流向覆盖率 0.0112%

铁路

全国理论流向总数 13,311,552条
覆盖微观流向数 655条
• 集装箱 655条
• 散杂货 655条
理论微观流向数 13,311,552条
微观流向覆盖率 0.0049%

水路

全国理论流向总数 52,670条
覆盖微观流向数 556条
• 集装箱 556条
• 散杂货 0条
理论微观流向数 52,670条
微观流向覆盖率 1.0556%

流向覆盖率与算法偏差率的关系分析

以下散点图展示了不同宏观区域对的流向覆盖率与算法偏差率的关系。每个点代表一个"资源类型+宏观区域对+装载方式"的组合(如"公路广东→广东集装箱"), 横轴为该组合的微观流向覆盖率,纵轴为算法偏差率。不同资源类型用不同颜色区分,黑色虚线为所有组别的统一趋势线。

流向覆盖率热力矩阵

全局视角展示不同观测尺度下的流向覆盖情况。绿色=已覆盖,红色=未覆盖,灰色=不适用(公路除外)。

公路

已覆盖: 910 / 8096870 (0.01%)
全国:节点数 = 2845,理论流向总数 = 2845 × 2845 = 8096870
微观尺度:节点数 = 953,理论流向数 = 8096870(全国理论流向总数)
实际覆盖 = 910,覆盖率 = 910 ÷ 8096870 = 0.01%

铁路

已覆盖: 655 / 13311552 (0.00%)
全国:节点数 = 3649,理论流向总数 = 3649 × 3648 = 13311552
微观尺度:节点数 = 318,理论流向数 = 13311552(全国理论流向总数)
实际覆盖 = 655,覆盖率 = 655 ÷ 13311552 = 0.00%

水路

已覆盖: 556 / 52670 (1.06%)
全国:节点数 = 230,理论流向总数 = 230 × 229 = 52670
微观尺度:节点数 = 81,理论流向数 = 52670(全国理论流向总数)
实际覆盖 = 556,覆盖率 = 556 ÷ 52670 = 1.06%

补充采集数据建议

按资源类型和装载方式分组,展示宏观、中观、微观三个尺度下的Top 10数据采集建议。点击展开查看详情。
公路 - 集装箱 (总计需补充 6,210 条流向)

宏观尺度(共 430 条)

中观尺度(共 3060 条)

微观尺度(共 2720 条)

公路 - 散杂货 (总计需补充 6,214 条流向)

宏观尺度(共 434 条)

中观尺度(共 3060 条)

微观尺度(共 2720 条)

铁路 - 散杂货 (总计需补充 3,379 条流向)

宏观尺度(共 0 条)

中观尺度(共 379 条)

微观尺度(共 3000 条)

铁路 - 集装箱 (总计需补充 3,379 条流向)

宏观尺度(共 0 条)

中观尺度(共 379 条)

微观尺度(共 3000 条)

水路 - 集装箱 (总计需补充 644 条流向)

宏观尺度(共 5 条)

中观尺度(共 139 条)

微观尺度(共 500 条)